除新竹縣市外，記者陳凱力/新竹報導了西濱高速公路北段。「鳳鼻至香山段」除一般省道外，其餘均已完工通車。為了儘快完成最後一個拼圖，公路總局西濱海公路北臨時工程主任詹益祥帶領團隊參觀新竹縣政府，縣長楊文科帶領縣政府一級主管聽取「西濱高速公路鳳鼻至香山段新建計劃」簡報，規劃路線透過新竹縣水月休閒農業專區、新竹漁港專區、香山溼地，預計建設計劃批准後6年內完成通車。

楊文科表示，縣政府將全力支援鳳鼻至香山段的建設。建議該計劃應儘快完成通車，並期望該計劃應以宏觀思維進行規劃。建議線系統通道，連線新竹縣東西交通網路，促進新竹的整體發展。他說，該路段將成為繼國道1號和國道2號以外的第三條南北高速公路走廊。

竹科和新竹縣可以直接從新竹西側的高速公路進入桃園國際機場和台北港。透過高速公路的連線，可以緩解臺15線南遼路段的堵塞，在大新竹地區建設安全宜居的生活圈。

縣政府還向公路總局提出建議，台灣61線是新竹縣最美麗的高速公路，除了達到緩解交通的目的，透過高架橋視線也可以享受新竹沿線，高速公路高架橋可以緩解區域交通，台灣15線為當地使用，有利於當地發展和交通安全。縣政府還向公路總局提出建議，台灣61線是新竹縣最美麗的高速公路，除了達到緩解交通的目的，透過高架橋視線也可以享受新竹沿線，高速公路高架橋可以緩解區域交通，台灣15線為當地使用，有利於當地發展和交通安全。

高架橋建成後，可利用橋下空間建設腳踏車道，連線拔洞腳踏車道系統，提高規劃沿線休息功能。縣府將持續協助計劃團隊打造優質的公共建設，成為交通建設、地方產業與旅遊休憩三贏的公共建設。詹益祥表示，本案規劃路線全長約10公里。在綜合規劃階段，有兩條交流道：鳳崗和南寮。

規劃路線起點在新竹縣竹北市西濱高速公路鳳鼻尾隧道南端，南至新竹市香山區西濱高速公路浸水橋北端。規劃路線透過新竹縣水月休閒農業專區、新竹漁港專區、香山溼地，預計建設計劃批准後6年內竣工通車。鳳鼻至香山段規劃前期可行性評估階段的路線採用現有台灣15線鳳山溪橋中心的預留空間。

前期規劃路線從鳳山溪南岸向西偏移至海側，穿越更多的農田和魚塘。徵地、建築拆遷、養殖魚塘影響較大。在綜合規劃階段，建議路線提前向西偏離鳳山溪北岸，路線提前跨越鳳山溪南岸。需要新建61線鳳山溪橋，但可以大大降低建築拆遷和養殖魚場的影響。縣政府肯定了規劃團隊在綜合規劃階段的努力。