桃園航空城計劃已全面復活，進入實質性發展階段，得到鴻海創始人郭台銘的支援。永齡基金會、振鼎、台灣準時達到三家鴻家軍企業，簽署合作備忘錄，進入航空城。

六年前，台灣最大的土地開發案件超過3000公頃，一度因台灣商人仍在向西進入中國，「是否有虛報進駐廠家需求，導致土地開發浮動」，這是反迫遷移聯盟和其他社會交通組織質疑航空城計劃的一個重大爭議焦點。

最後，供需不一致的情況也導致了包括青埔在內的航空城市的地價和房價的快速泡沫。但11月中旬，我們來到原本閒置多年，現在成為航空城聯合服務中心園區老校區，工作人員告訴我們，在桃園期約2600公頃徵地公告後，近17000名航空城地主，為了提交自己的土地「換錢或換地」意願申請，讓這裡每天都排著長隊。

「航空城進入實質性發展階段，依法程序，現在只能做到底，不可能停止。」桃園市地政局一位官員說。為什麼航空城可以復活，讓航空城復活？「郭董」付費？桃園合併升級後的兩個新需求支撐了航空城。

工業地價相對便宜，吸引了新北工廠和海外臺商的第一個需求，這是由於工業土地價格差異，從新北到桃園的黑手工廠遷移浪潮。例如，當地中介業人員表示，這就像新北市新莊區的農仔市重劃區。

過去，數百名企業家聚集在一起進行金屬加工。然而，由於他們大多是非法鐵廠，他們面臨著城市重劃的遷移壓力，新北市的工業地價仍然很高。基於成本考慮，他們大規模前往桃園獵地建新廠。

第二股需求是由於美中貿易戰、疫情等原因引發的臺商返鄉潮。據官方統計，近兩年來，臺商投資桃園103件，總金額2300億元，六都第一。例如，中國LED雖然總部位於新北市，但發言人李承認台北工業用地是桃園的兩倍多。為了應對美中貿易戰的變化，出口美國的生產線必須回到台灣發展。

因此，他們在地價相對便宜的桃園尋找機會，最終定居在觀音工業區，租用舊工廠，趕緊建設智慧生產線應急響應。2014年桃園縣合併升級後，人口增長、收入增加或台灣商人投資大幅增長。市場需求支援航空城發展案例，使其克服了內政部冗長的城市規劃審議困難。

這一超大型發展案例將是推動桃園和桃園機場轉骨升級的主要動力。它將加速和增加城市的變化，吸引更多的人和金錢。但如果做得不好，它將成為蚊子館和蚊子工業區，成為城市的黑洞。

此外，福海宮的一些成員，包括位於第三跑道盡頭的竹圍，以及海口的一些居民，仍然拒絕被迫遷移，這將是該計劃必須克服的最後一條道路。